Καταργείται η σιδηροδρομική γραμμή Πύργου – Καλαμάτας

Την Κυριακή θα εκτελεστεί το τελευταίο δρομολόγιο

Για τελευταία φορά θα περάσει το τρένο απο την γραμμή Πύργου-Καλαμάτας, την Κυριακή. Απο την Δευτέρα αναστέλλονται τα δρομολόγια. Η απόφαση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο της νέας πολιτικής που καλείται να εφαρμόσει η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υλοποιώντας τις διατάξεις του νομοσχεδίου για την εξυγίανση του ΟΣΕ, το οποίο μεταξύ άλλων προβλέπει τη διακοπή ζημιογόνων δρομολογίων, με στόχο τη μείωση των λειτουργικών δαπανών του Οργανισμού.

Αντίθετοι οι Μανιάτες στις ρυθμίσεις του σχεδίου νόμου για τις περιοχές Natura

Την διαμαρτυρία του προς τους βουλευτές του νομού Λακωνίας και την υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής σχετικά με την διαφαινόμενη βούληση του υπουργείου για την κατάργηση του ορίου των 4 στρεμμάτων και των παρεκκλίσεων ως ανώτατου ορίου δόμησης στις προστατευόμενες περιοχές Natura 2000, εκφράζει ομόφωνα το δημοτικό συμβούλιο Ανατολικής Μάνης με ψήφισμα του κατά την τελευταία συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου.

Όπως τονίστηκε, ιδιαίτερα από το Δήμαρχο Πέτρο Ανδρεάκο, εάν οριστικοποιηθούν οι ρυθμίσεις του σχεδίου νόμου, αυτό θα πλήξει ανεπανόρθωτα την αναπτυξιακή δραστηριότητα της Μάνης, αφού δεν έχουν ληφθεί υπόψη οι ιδιαιτερότητες της περιοχής, δεδομένου ότι κατά παρέκκλιση επιτρεπόταν η δόμηση σε κλήρο μικρότερο των τεσσάρων στρεμμάτων, με σεβασμό πάντοτε στο περιβάλλον.

Στο ψήφισμα του δημοτικού συμβουλίου αναφέρεται μεταξύ άλλων ότι με τις ρυθμίσεις του σχεδίου νόμου, »ουσιαστικά καταργείται η δόμηση σε ολόκληρη την περιοχή της βορειοδυτικής και νότιας Μάνης. Με την ψήφιση επομένως του συγκεκριμένου άρθρου η περιοχή της Μάνης θα οδηγηθεί σε σίγουρο οικονομικό μαρασμό, χωρίς να επιτευχθεί ο στόχος της προστασίας της περιοχής αφού σε σύντομο χρονικό διάστημα η περιοχή θα γίνει ακατοίκητη».

Επισημαίνεται ότι, »οι κλήροι στη Μάνη είναι πολυτεμαχισμένοι και δεν υπάρχουν αγροτεμάχια οικοδομήσιμα κατά κανόνα, δηλαδή μεγαλύτερα των τεσσάρων στρεμμάτων, σύμφωνα με την κείμενη πολεοδομική νομοθεσία. Είναι τουλάχιστον άδικο η εκ των υστέρων απαγόρευση να οικοδομήσουν, καταργώντας τις παρεκκλίσεις». Παράλληλα ζητούν και »τον επανακαθορισμό των ορίων περιοχών ΝΑTURA 2000, περιοχή της Μάνης, βάσει επιστημονικών κριτηρίων».

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Νεκρά ψάρια ξεβράζει ο ποταμός Ευρώτας

Τις τελευταίες ημέρες, ξεβράζονται νεκρά ψάρια από τον Ευρώτα, εξαιτίας της ρύπανσης των νερών του ποταμού, επισημαίνεται σε ψήφισμα διαμαρτυρίας εκπροσώπων της αυτοδιοίκησης, από τα παρόχθια χωριά του Δήμου Ευρώτα, στην περιοχή της Σκάλας Λακωνίας.

Στο ψήφισμα καταγγέλλουν ότι ο ποταμός Ευρώτας, το δέλτα του οποίου «αποτελεί έναν από τους τελευταίους σημαντικούς υγροβιότοπους στη νότια Ελλάδα, που περιλαμβάνεται στο δίκτυο Νatura», ενώ από τα νερά του υδρεύονται οικισμοί και αρδεύεται ένα μεγάλο μέρος της καλλιεργήσιμης έκτασης στη Λακωνία «έχει εγκαταλειφθεί και κινδυνεύει από την αδιαφορία των αρχών και τα οικονομικά συμφέροντα».

«Τις τελευταίες μέρες γίναμε μάρτυρες, για άλλη μία φορά, του βιασμού του οικοσυστήματος του Ευρώτα. Εκατοντάδες ψάρια που ασφυκτιούσαν στα μολυσμένα -από τα λύματα ελαιοτριβείων και άλλων ρυπογόνων μονάδων, νερά του ποταμού έβγαιναν από το νερό προσπαθώντας να επιβιώσουν» αναφέρεται στο ψήφισμα και ζητούν άμεσα την ενεργοποίηση των αρμοδίων υπηρεσιών, προκειμένου να εντοπίσουν τις ρυπογόνες μονάδες και να λάβουν τα μέτρα που προβλέπονται από την ισχύουσα νομοθεσία για την προστασία του ποταμού.

Τέλος, οι εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης δηλώνουν την αποφασιστικότητά τους να υπερασπιστούν τον ιστορικό ποταμό υπογραμμίζοντας ότι »δεν θα επιτρέψουμε για άλλη μια φορά να αποτελέσει το ποτάμι πεδίο εξυπηρέτησης συμφερόντων και δοσοληψιών και να μετατραπεί σε αποδέκτη ρυπογόνων ουσιών».

http://www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

H Πάτρα μετρά τις πληγές της άλλη μία φορά

• Οξύ το πρόβλημα με τους μετανάστες μετά και τις τελευταίες συμπλοκές

• Της Λινας Γιανναρου, Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ, Kυριακή, 9 Iανoυαρίου 2011

Η αλληλουχία των γεγονότων είναι συνήθως η εξής: τραγωδίες, συλλήψεις, συσκέψεις, ρεπορτάζ. Και πάλι από την αρχή. Το μεταναστευτικό μοιάζει πια άρρηκτα συνδεδεμένο με την Πάτρα – σαν να ήταν πάντα εκεί, εγγενές πρόβλημα της αχαϊκής πρωτεύουσας που, από ένα παιχνίδι της γεωγραφίας, αποτελεί τη βασική πύλη εξόδου από τη χώρα. Γιατί δεν είναι μόνο οι Αρχές που δεν θέλουν χιλιάδες πρόσφυγες να στοιβάζονται στους άτυπους καταυλισμούς της πόλης – ούτε οι ίδιοι θέλουν να μείνουν.

Γι’ αυτό και με πικρό χαμόγελο άκουσαν οι Πατρινοί τις δηλώσεις Παπουτσή για ανέγερση φράχτη στον Εβρο. «Εδώ η πόρτα ανοίγει προς τα έξω», όπως θα πει σκωπτικά στην «Κ» στέλεχος των τοπικών αρχών. «Και δεν κλείνει ποτέ». Η Πάτρα αναρρώνει σήμερα από τον νέο γύρο αιματηρών συμπλοκών που ξέσπασαν πριν από λίγες εβδομάδες μεταξύ μεταναστών – κυρίως Αφγανών, Σομαλών και Πακιστανών. Μήλον της Εριδος, τι άλλο, τα καλά πόστα γύρω από την περίφραξη του λιμανιού. Οι θέσεις που εξασφαλίζουν περισσότερες πιθανότητες ασφαλούς επιβίβασης σε κάποιο από τα φορτηγά που νυχθημερόν μπαρκάρουν στα πλοία. Εάν τα καταφέρουν, οι κρυψώνες στα καράβια είναι πολλές – μέχρι και σε αεραγωγούς έχουν εντοπιστεί. Δεν ξέρουν τον προορισμό, εύχονται απλώς να είναι η Ιταλία.

Με τον αριθμό των λαθρομεταναστών και των προσφύγων που ζουν στην Πάτρα να έχει εκτιναχθεί πάλι περί τους 2.000, οι τελευταίες συγκρούσεις έμοιαζαν λίγο σαν τη σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι της αντοχής της πόλης. Δεκάδες άτομα τραυματίστηκαν, βιτρίνες και αυτοκίνητα έσπασαν, αφήνοντας βαριά και δυσάρεστη οσμή στα φετινά Χριστούγεννα. «Η κατάσταση, όπως αντιλαμβάνεστε, χρήζει άμεσης αντιμετώπισης από την κυβέρνηση, καθώς τείνει να λάβει ανεξέλεγκτες διαστάσεις», λέει στην «Κ» ο δήμαρχος Πατρέων κ. Γιάννης Δημαράς. Το πρόβλημα είναι οξύ «ιδίως το τελευταίο χρονικό διάστημα, οπότε και καταγράφονται άκρως ανησυχητικά περιστατικά λόγω της ύπαρξης και δράσης αντιμαχόμενων μεταξύ τους ομάδων που συγκρούονται βίαια ή εμπλέκονται σε έκνομες πράξεις, καθώς γίνονται αντικείμενο εκμετάλλευσης από συγκεκριμένα κυκλώματα».

Σε πρόσφατη σύσκεψη, ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη κ. Χρ. Παπουτσής διαβεβαίωσε τη δημοτική αρχή ότι έως τα τέλη Απριλίου θα έχει γίνει η προμήθεια του ειδικού σκάνερ ανίχνευσης ανθρώπινης ζωής, με το οποίο θα είναι δυνατός ο έλεγχος όλων των φορτηγών που θα επιβιβάζονται στα πλοία της γραμμής Πάτρα – Ιταλία και κατά συνέπεια η ανίχνευση των μεταναστών, ενώ δεσμεύτηκε για ενίσχυση του δυναμικού του Λιμενικού Σώματος έτσι ώστε να θωρακιστεί το λιμάνι και να καταστεί απαγορευτική η είσοδος για τους μετανάστες. «Για πρώτη φορά δείχνει να διαμορφώνεται ένα ολοκληρωμένο σχέδιο και αυτό είναι κάτι που μας ικανοποιεί», λέει ο κ. Δημαράς.

Ομως, οι γνωρίζοντες εκτιμούν ότι εάν το πρόβλημα της μετανάστευσης δεν αντιμετωπιστεί συνολικά, η Πάτρα και η Αθήνα, όπου συσσωρεύονται οι περισσότεροι από τους παράτυπα εισερχόμενους στη χώρα, θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν την ίδια κατάσταση, με απρόβλεπτες συνέπειες. «Οπου υπάρχει συνωστισμός προσφύγων και μεταναστών, είναι μοιραίο ότι θα ξεσπούν τέτοιου είδους επεισόδια», λέει στην «Κ» η δικηγόρος και πρόεδρος της Ελληνικής Δράσης για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα – «Πλειάδες» κ. Ηλέκτρα Κούτρα. «Είναι άνθρωποι που ζουν στην εξαθλίωση, χωρίς κανένα δικαίωμα, ούτε καν στα χαρτιά. Είναι σαφές ότι αυτό θα κάνει έκρυθμη την κατάσταση».

Είναι ενδεικτικό ότι ο αριθμός μεταναστών που συνελήφθησαν να διασχίζουν τα ελληνοτουρκικά σύνορα αυξήθηκε κατά 372% σε σχέση με το 2009. Μόνο στην Αθήνα, το καλοκαίρι, έφταναν με κάθε μέσο περί τους 400 μετανάστες την ημέρα! Στην πλειονότητά τους είναι πρόσφυγες, άνθρωποι που δεν μπορούν να απελαθούν διότι στις πατρίδες τους κινδυνεύουν. «Δεν έρχονται για τουρισμό», καταλήγει η ίδια.

H ευθύνη της Ε.Ε. και τα κυκλώματα

Τείχος στον Εβρο, θωράκιση λιμανιού στην Πάτρα… Οσοι δεν φοβούνται να αγγίξουν την «καυτή πατάτα» του προσφυγικού ζητήματος ξέρουν ότι όσο η Ελλάδα παραμένει η χώρα που διαχειρίζεται τον κύριο όγκο των παράτυπα εισερχομένων στην Ευρωπαϊκή Ενωση, το πρόβλημα σε βόρεια Ελλάδα, Πάτρα και Αθήνα δεν θα λυθεί. «Οσο περισσότερα εμπόδια βάζουμε τόσο περισσότερα θα κερδίζουν τα κυκλώματα που φέρνουν αυτούς τους ανθρώπους εδώ», τονίζει στην «Κ» η δικηγόρος κ. Ηλέκτρα Κούτρα, η οποία έχει αναλάβει να αναδείξει τη συλλογική ευθύνη της Ε.Ε. στο ζήτημα, έχοντας ήδη καταθέσει αίτηση ασφαλιστικών μέτρων εναντίον κράτους-μέλους που αρνήθηκε να δεχθεί πρόσφυγες στη δικαιοδοσία του (πρεσβεία). «Κανένα κράτος μόνο του δεν θα μπορούσε στην Ευρώπη να διαχειρίζεται τους αριθμούς προσφύγων που διαχειρίζεται η Ελλάδα».

Μέσω της οργάνωσης Ελληνική Δράση για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα, επίσης, η κ. Κούτρα ετοιμάζει και νομοθετική «αντεπίθεση», με συγκεκριμένη πρόταση ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Η πρόταση (που μπορεί κανείς να διαβάσει και να υπογράψει στο http://www.hahur.com) προβλέπει τη λειτουργία γραφείου της ευρωπαϊκής υπηρεσίας ασύλου και στην Ελλάδα, στο οποίο θα απευθύνονται οι πρόσφυγες με σκοπό να διοχετεύονται στις χώρες που επιθυμούν. «Είμαστε όλοι μαζί στο πρόβλημα και μόνο έτσι μπορούμε να το αντιμετωπίσουμε».

Αυτοκινητόδρομος Πελοποννήσου: Αυξάνονται οι τιμές στα διόδια

Με ανακοίνωση που εξέδωσε η κοινοπραξία «Μορέας» προχωρά σε αύξηση των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας και Λεύκτρο – Σπάρτης, στους σταθμούς Σπαθοβουνίου, Νεστάνης και Γέφυρας Μάναρη (Ασέας).

Σύμφωνα με το νέο τιμοκατάλογο, τα δίκυκλα και τρίκυκλα θα πληρώνουν 1,70 € (από 1,60 €) στο σταθμό διοδίων του Σπαθοβουνίου, 1,60 € (από 1,50€) στο σταθμό διοδίων της Νεστάνης και 1,30 € (από 1,20 €) στο σταθμό διοδίων της Ασέας.

Τα οχήματα με ύψος έως 2,20 μ. θα πληρώνουν 2,40 € (από 2,30 €) στο σταθμό διοδίων του Σπαθοβουνίου, 2,30 € (από 2,20€) στο σταθμό διοδίων της Νεστάνης και 1,90 € (από 1,80 €) στο σταθμό διοδίων της Ασέας.

Τα οχήματα με 2 ή 3 άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20 μ. θα πληρώνουν 6,20 € (από 5,90 €) στο σταθμό διοδίων του Σπαθοβουνίου, 5,90 € (από 5,60€) στο σταθμό διοδίων της Νεστάνης και 4,80 € (από 4,50 €) στο σταθμό διοδίων της Ασέας.

Τα οχήματα με 4 ή περισσότερους άξονες και ύψος μεγαλύτερο από 2,20μ. θα πληρώνουν 8,70 € (από 8,20 €) στο σταθμό διοδίων του Σπαθοβουνίου, 8,20 € (από 7,80 €) στο σταθμό διοδίων της Νεστάνης και 6,70 € (από 6,30 €) στο σταθμό διοδίων της Ασέας.

Ο νέος τιμοκατάλογος περιλαμβάνει ΦΠΑ 23% και θα ισχύει για όλους τους μετακινούμενους, συμπεριλαμβανομένων των συνδρομητών e-PASS.

Η ακριβής ημερομηνία έναρξης ισχύος των αυξήσεων στις τιμές των διοδίων θα γνωστοποιηθεί εντός του Ιανουαρίου με νεότερη ανακοίνωση της κοινοπραξίας «Μορέας».

Οι τιμές των διοδίων είχαν αυξηθεί και στις 22 Νοεμβρίου.

Διαβάστε περισσότερα: http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artId=376042&dt=03/01/2011#ixzz1A2K9Ewg8